日前,特斯拉公布了2022年第四季度及全年财报。对于特斯拉来说,2022年第四季度又是一个打破纪录的季度,2022年也是创造新纪录的一年。
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2022年,特斯拉全年的营收为814.62亿美元,同比增长51%;毛利润为208.53亿美元,同比增长53%;毛利率为25.6%,高于2021年的25.3%;营业利润率为16.8%,高于2021年的12.1%;调整后息税折旧摊销前利润为191.86亿美元,同比增长65%;GAAP净利润为126亿美元,同比增长128%;营运现金流为147亿美元;自由现金流为76亿美元。
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其中,特斯拉汽车业务全年的营收为714.62亿美元,同比增长51%;毛利润为203.54亿美元,同比增长47%;毛利率为28.5%,低于2021年的29.3%。其中,出售监管积分(regulatory credits)为特斯拉贡献了17.76亿美元的营收,同比增长21%。
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其中在2022年最后一个季度中,特斯拉实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022年第四季度,特斯拉的营收为243.18亿美元,同比增长37%;毛利润为57.77亿美元,同比增长19%;毛利率为23.8%,低于第三季度的25.1%;营业利润率为16%,低于第三季度的17.2%;调整后息税折旧摊销前利润为54.04亿美元,同比增长32%;GAAP净利润为36.87亿美元,同比增长59%;营运现金流为32.78亿美元;自由现金流为14.2亿美元,同比下降49%。
其中,特斯拉汽车业务第四季度的营收为213.07亿美元,同比增长33%;毛利润为55.22亿美元,同比增长13%;毛利率为25.9%,低于第二和第三季度的27.9%。其中,出售监管积分(regulatory credits)为特斯拉贡献了4.67亿美元的营收,同比增长49%。
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2022年底和今年初,特斯拉在全球范围内下调了汽车价格,不仅令最近以更高价格购买新车的美国和中国客户感到不安,还引发了美国二手特斯拉价格的大幅下跌。
特斯拉在会上也承认其平均销售价格“多年来一直处于下行的趋势”,但该公司表示,要想成长为一家年销量达数百万辆的公司,为消费者提供“可接受的汽车售价”是十分必要的。
特斯拉的降价似乎已经刺激了需求。特斯拉首席执行官马斯克在与股东和分析师的电话会议上表示,“到目前为止,1月份我们获得了有史以来最强劲的订单数量。我们目前的订单量几乎是生产速度的两倍。”
对于2023年的产量目标,一位分析师问马斯克,为什么在新工厂提高产量后,特斯拉2023年的预期产量只有180万辆?马斯克回答称,“我们提出180万的预期是因为全球似乎总会有一些不可抗力的因素发生。我们无法确定今年是否会发生地震、海啸、战争、流行病等。如果今年是顺利的一年,没有一些大的供应链中断或其他问题,我们今年有可能生产200万辆汽车。”
特斯拉还在财报电话会议上重申,“我们计划尽快提高产量,以与我们在2021年初提出的50%的年复合增长率目标保持一致。”
股东们还问道,马斯克计划如何保护特斯拉的品牌和声誉,不受其收购推特等事件的影响。对此,马斯克回应称,推特是与客户联系的好方法。
“我在推特上有1.27亿粉丝,而且还在快速增长,这说明我还算受欢迎。有些人可能不喜欢我。但对于绝大多数人来说,粉丝数量本身就说明了问题。我的推特账户是互动量最高的账户之一,所以推特是推动特斯拉需求的一个非常强大的工具。我真的鼓励汽车或其他行业的公司更多地利用推特,并用有趣、娱乐的方式使用他们的推特账户,这将有助于推动销售,就像特斯拉一样。”
特斯拉所有工厂的汽车年总产量已达到190万辆,包括10万辆Model S和Model X,以及180万辆Model Y和Model 3。其中,特斯拉上海工厂每年可以生产75万辆Model 3和Model Y;美国加州弗里蒙特工厂每年可以生产10万辆售价较高的Model S和Model X,以及55万辆Model 3和Model Y;美国得克萨斯州工厂和德国柏林工厂每年能各自生产25万辆Model Y。
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