日前，特斯拉公布了2022年第四季度及全年财报。对于特斯拉来说，2022年第四季度又是一个打破纪录的季度，2022年也是创造新纪录的一年。

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2022年，特斯拉全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%；营业利润率为16.8%，高于2021年的12.1%；调整后息税折旧摊销前利润为191.86亿美元，同比增长65%；GAAP净利润为126亿美元，同比增长128%；营运现金流为147亿美元；自由现金流为76亿美元。

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其中，特斯拉汽车业务全年的营收为714.62亿美元，同比增长51%；毛利润为203.54亿美元，同比增长47%；毛利率为28.5%，低于2021年的29.3%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了17.76亿美元的营收，同比增长21%。

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其中在2022年最后一个季度中，特斯拉实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022年第四季度，特斯拉的营收为243.18亿美元，同比增长37%；毛利润为57.77亿美元，同比增长19%；毛利率为23.8%，低于第三季度的25.1%；营业利润率为16%，低于第三季度的17.2%；调整后息税折旧摊销前利润为54.04亿美元，同比增长32%；GAAP净利润为36.87亿美元，同比增长59%；营运现金流为32.78亿美元；自由现金流为14.2亿美元，同比下降49%。

其中，特斯拉汽车业务第四季度的营收为213.07亿美元，同比增长33%；毛利润为55.22亿美元，同比增长13%；毛利率为25.9%，低于第二和第三季度的27.9%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了4.67亿美元的营收，同比增长49%。

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2022年底和今年初，特斯拉在全球范围内下调了汽车价格，不仅令最近以更高价格购买新车的美国和中国客户感到不安，还引发了美国二手特斯拉价格的大幅下跌。

特斯拉在会上也承认其平均销售价格“多年来一直处于下行的趋势”，但该公司表示，要想成长为一家年销量达数百万辆的公司，为消费者提供“可接受的汽车售价”是十分必要的。

特斯拉的降价似乎已经刺激了需求。特斯拉首席执行官马斯克在与股东和分析师的电话会议上表示，“到目前为止，1月份我们获得了有史以来最强劲的订单数量。我们目前的订单量几乎是生产速度的两倍。”

对于2023年的产量目标，一位分析师问马斯克，为什么在新工厂提高产量后，特斯拉2023年的预期产量只有180万辆？马斯克回答称，“我们提出180万的预期是因为全球似乎总会有一些不可抗力的因素发生。我们无法确定今年是否会发生地震、海啸、战争、流行病等。如果今年是顺利的一年，没有一些大的供应链中断或其他问题，我们今年有可能生产200万辆汽车。”

特斯拉还在财报电话会议上重申，“我们计划尽快提高产量，以与我们在2021年初提出的50%的年复合增长率目标保持一致。”

股东们还问道，马斯克计划如何保护特斯拉的品牌和声誉，不受其收购推特等事件的影响。对此，马斯克回应称，推特是与客户联系的好方法。

“我在推特上有1.27亿粉丝，而且还在快速增长，这说明我还算受欢迎。有些人可能不喜欢我。但对于绝大多数人来说，粉丝数量本身就说明了问题。我的推特账户是互动量最高的账户之一，所以推特是推动特斯拉需求的一个非常强大的工具。我真的鼓励汽车或其他行业的公司更多地利用推特，并用有趣、娱乐的方式使用他们的推特账户，这将有助于推动销售，就像特斯拉一样。”

特斯拉所有工厂的汽车年总产量已达到190万辆，包括10万辆Model S和Model X，以及180万辆Model Y和Model 3。其中，特斯拉上海工厂每年可以生产75万辆Model 3和Model Y；美国加州弗里蒙特工厂每年可以生产10万辆售价较高的Model S和Model X，以及55万辆Model 3和Model Y；美国得克萨斯州工厂和德国柏林工厂每年能各自生产25万辆Model Y。

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