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6月9日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023中国汽车重庆论坛上再次强调未来没有规模的中小车企将被兼并，未来的头部车企每年产量达不到500万辆，企业将很难立足。

余承东说：“今天在汽车产业非常多的厂家玩家，未来随着汽车市场的内卷激烈的竞争洗牌，未来能够活下来的厂家应该跟手机行业很相似，少数巨头能够活下来，中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上就很难在这个时代立足。”

余承东表示，华为在汽车智能领域要做到最好，跟车企一起做到最好的体验，极致的体验，努力成为少数能够活下来的企业。

余承东一直认为汽车行业将走之前手机行业类似的道路，最终全球只有几家巨头企业来分食全球市场。

余承东在演讲中再次对“华为不造车”进行解读。余承东称，华为不造车，是不单独造车，是与车企联合造车，帮助车企造最好的车。

当日，余承东亲自开着AITO问界M5智驾版参会并宣布智驾版即将开启多城交付。

AITO问界M5系列智驾版是业界首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的交付量产车型。产品配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，配合高性能计算平台以及拟人化算法，不仅能实现对静态目标的全场景、全天候感知，还能识别通用障碍物白名单之外的多种物体，结合道路拓扑推理网络，实现有图无图都能开，为用户提供无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

余承东在当天的阿维塔科技发布会上表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。

（文章来源：澎湃新闻）

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