上篇文章分析了第十名和第九名的车企,本期分析第八名—长城汽车,废话就不说了,我们直接开始。
第八名:长城汽车,7月的销量是70787辆。
与6月相比,长城的销量增长了2399辆,环比增长了3.5%,虽然增长的不是很多吧,但是让我们看看整个车市的情况,根据乘联会的统计数据显示,7月国内狭义乘用车市场的零售量是177.5万辆,同比下降了2.3%,环比下降了6.3%,可以看到整体销量其实是下降的,但是长城汽车却是上涨的,表现还可以,下面让我们看看哪些车型卖的比较好,也可以作为大家的一个买车参考。
(资料图片仅供参考)
长城汽车旗下有多个品牌,其中包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡,我们按品牌分类一个一个说。
哈弗
哈弗品牌中,销量第一的是哈弗H6,与上个月相比,其销量增长了2655辆,销量有所回暖,不过我觉得只能算是回光返照,在没有出新款的哈弗H6之前,该车应该不会有太好的表现了。
再来看看哈弗枭龙MAX,本来是寄予厚望的车型,但销量却并不好,近两个月都是六千出头的销量,为什么卖的不好呢,究其原因就是设计不够惊艳,当时在宣传的时候一直在讨论Hi4这套插电混动系统多么多么好,但是却忽略了外观设计,不过这套Hi4系统是没有问题的,说白了就是外观设计的锅,和Hi4系统无关。
大家可以看看那个还没有上市的哈弗猛龙就明白我为什么这么说了,还是那套Hi4系统,但是外观已经变了,本来我还在吐槽它的外观为什么这么像大狗,没有延续哈弗龙系列的设计风格,但是现在想来这可能是无奈之举了,因为再使用那套设计,哈弗猛龙的销量估计也会受到影响。
所以让我们一起期待一下哈弗猛龙的上市吧,Hi4插电混动系统再加上硬派的外观设计,这回销量应该稳了吧,第四季度就看哈弗猛龙的表现了。对了,还有价格,真别太高,不然还是要凉。
另外,哈弗是不可能放弃哈弗H6这个标杆车型的,毕竟曾经也辉煌过,所以哈弗H6也是会换代的,变成了Hi4版的哈弗H6,经典车型再加上全新的动力系统,哈弗H6估计也能大卖。
魏牌
魏牌车型不多,能说的只有蓝山和摩卡了。
先说蓝山,之前试驾过,整体的行驶质感确实好,开着很舒服,而且内部空间也特别大,还是2+2+2的布局,有点像MPV的感觉,实用性也强,特别适合家用。销量的话,5月销量是5136辆,6月是5506辆,7月是5566辆,三个月都是环比增长的,表现还不错。蓝山的定位就是27万级电动化的大7座SUV,目前看来只有蓝山了,所以这个细分市场抓的还是很准的,另外总是有人把蓝山和理想L8做对比,你们觉得谁更好?
再说说摩卡,7月销量只有1006辆,可以用惨淡来形容。为什么销量这么低呢?我觉得有以下几点原因:
竞争对手太强大,摩卡的直接竞争对手是比亚迪唐,作为资历这么老的一台车,摩卡的小身板还真有点打不过。摩卡和蓝山的价格没有拉开,导致一些人都去买了蓝山而不是摩卡。很遗憾,摩卡所在的细分市场并非蓝海,而是一片厮杀的红海,所以想要脱颖而出,实力还是不够的。
坦克
坦克家族中的销量担当是坦克300,不过7月的销量只有7610辆,比6月少了2273辆,这个降幅还是不小的,所以越野车的热度下来了?让我们再看看坦克家族的另一台车,坦克500 Hi4-T,它的销量是2023辆,这是台新车,交付时间是在7月份,而坦克500燃油版的销量是1034辆,下滑比较明显,这两台车最大的差别就是油耗了,所以并不是越野车的热度下来了,而是油耗太高,下不了手,既然油耗降下来了,坦克500Hi4-T的销量自然就上去了
但真正走量的肯定是坦克300,所以长城要尽快推出坦克300的插混版,上市后坦克300绝对火爆,不过最近刚出了坦克300的小改款,最大的变化是动力,引入了9AT+48V的轻混系统,这有什么用呢,撑死就是动力平顺了点,对降低油耗没有什么太大的帮助。
“长城,赶紧推出坦克300的插混版把”,这应该是很多坦克迷的心声吧。
欧拉
欧拉销量最高的就是欧拉好猫了,定位是小型车,7月卖出了7786辆,成绩还是不错的,在小型车这个细分市场中排第四,而前三名是比亚迪海鸥、比亚迪海豚和五菱缤果,可以看出来,不是品牌硬就是价格低,欧拉好猫想竞争过它们还是非常有难度的。
而且欧拉汽车的核心是“更爱女人的新能源车”,所以应该很少有男车主把,那销量肯定也会受到影响。
长城皮卡
长城皮卡在7月一共卖出了15841辆,实现了6.97%的增长,销量是相当不错,而且我觉得长城还在下一盘大棋,先让坦克家族的车都完成插混的技术升级,然后再让长城皮卡引入这套混动技术,因为皮卡主要面向的是B端消费者,它们还是挺在意日常使用成本的,等完成升级后,油耗一下降,长城汽车估计又会迎来下一个爆点。
好了,长城汽车在7月的销量就先分析到这里,下期分享第七名广汽丰田。
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