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近日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，比亚迪也成为全球首家达成这一成就的车企。

毫无疑问，比亚迪已经成为了国内最具号召力的新能源汽车品牌。近段时间，几乎每个月的销量都在20万台以上。对于此时的比亚迪而言要达成800万台，1000万台甚至1500万台新能源汽车下线，似乎也只是时间问题。

因此，呼吁携手自主车企打造出属于中国汽车的世界级品牌便成了王传福的新目标。

但回顾比亚迪的“爆发之路”，可以发现比亚迪当下得来的一切也并不像很多人想的那么简单。

一个造电池的，怎么敢造汽车

或许，我们只是看到了比亚迪所取得的成绩，但背后辛酸历程只有“比亚迪人”自己明白。

回顾比亚迪的发展，1995年比亚迪正式成立，创业初期主要专攻手机电池业务，借着移动通讯设备快速普及的东风，比亚迪在七年后成了摩托罗拉、诺基亚的供货商。

凭借低成本和高性价比优势，比亚迪在锂电池领域击败了三洋，索尼等巨头，成为行业第一。

2002年比亚迪在港股主板上市，成为了一家颇具规模的上市公司。

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